yabo2008-MVP战队解散 无力返回LCK选手合约均解除 《LOL》MVP战队宣布解散

今天,《英雄联盟》韩国MVP战队在Facebook上宣布解散,所有选手均已解除合同。该战队从LCK掉入次级联赛CKR,之后就再也没有重回LCK。

“向一直以来支持MVP的粉丝传达一个遗憾的消息。MVP队伍决定解散。在与选手和教练组的相互协商下,全员解除了合同。向认真比赛的选手以及为MVP助威到最后的粉丝表示衷心感谢。”

据韩媒Formos报道,MVP将解散英雄联盟分部,7名选手与Lee Jeong-min 教练离队。
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MVP在去年LCK夏季赛升降级中降级,今年在CK联赛的表现也相当挣扎,总共仅取得6胜22负。

在2018年夏季赛后的升降级赛中保级失败,将LCK席位拱手让给DWG和BTC(现SB)。

据了解,MVP战队在2017年LCK春季赛中取得第四名,并征战2017年洲际赛。在2018年夏季赛后的升降级赛中保级失败,将LCK席位拱手让给DWG和BTC(现SB)。队中知名选手有:现BLG上单ADD,以及前VG中单Ian等。

MVP在去年LCK夏季赛升降级中降级,今年在CK联赛的表现也相当挣扎,总共仅取得6胜22负。

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今日曾经在LCK赛区的MVP战队宣布解散,这是怎么回事呢?为什么MVP战队会宣布解散呢?MVP的选手都有哪些呢?他们何去何从呢?一起来看看吧:

战队官方脸书宣布了#MVP战队解散# 的消息:给一直以来支持MVP的粉丝们公布一个遗憾的消息。Team MVP的英雄联盟队伍已经决定解散。上月与英雄联盟分部选手和教练们达成了一致的协议,最终终止了全部合同。衷心感谢努力过的选手们和一直支持MVP队的粉丝们。

该队伍在2017年LCK春季赛中取得第四名,并征战2017年洲际赛。
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根据韩媒报道,MVP将解散英雄联盟分部,7名选手与Lee Jeong-min 教练离队。

MVP在去年LCK夏季赛升降级中降级,今年在CK联赛的表现也相当挣扎,总共仅取得6胜22负。

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英雄联盟MVP战队解散是怎么回事?12月3日LCK赛区的MVP战队在官方脸书上宣布了MVP战队解散的消息,相信很多之前MVP战队的粉丝们都想知道这支战队怎么了?MVP战队为什么会解散?下面小编为大家带来了LCK赛区MVP战队解散原因详情,想了解的玩家们一起来看看吧。

给一直以来支持MVP的粉丝们公布一个遗憾的消息。Team MVP的英雄联盟队伍已经决定解散。上月与英雄联盟分部选手和教练们达成了一致的协议,最终终止了全部合同。衷心感谢努力过的选手们和一直支持MVP队的粉丝们。

在消失近三年时间后,MVP在2015年底卷土重来,经过一年的努力,于2016年夏季赛重返LCK的舞台。2017年春季赛MVP战队获得第四名,从而首次代表LCK出征了第一届亚洲对抗赛。决赛第四局被LPL赛区的RNG战队击败,LCK赛区最终获得亚军。

2018赛季的MVP战队连续两个赛季排名倒数第二,最终在夏季赛的保级赛中被BtC战队3:0击败,降级到韩国次级联赛中。后者取代MVP晋级到2019LCK春季赛,并且改名为现在的SANDBOX Gaming。

降级后MVP战队遣散了队内的大部分选手进行了重组,其中上单ADD与中单Ian加盟了LPL赛区,ADD目前担任BLG战队的主力上单,发挥出色,而Ian在加盟LGD与VG两支队伍后鲜有上场机会,日前已经宣布离队。

重组后的MVP表现挣扎,今年是在次级联赛中表现拉跨,连次级联赛都排名垫底,总共仅取得6胜22负的成绩。已经没有了重返LCK赛区的希望。犹如一个王者掉到了黑铁段位,怎么爬都怕不出去了,干脆就把号扔了。这支韩国老牌队伍最终决定解散LOL分部,退出了韩国英雄联盟联赛的历史舞台。

虽说MVP战队是一个老牌战队,但这支战队却只登上过一次世界级比赛舞台,那就是17年的洲际赛。之后MVP战队就从来没有登上世界舞台的机会了。

终究还是因为战队的实力问题而解散,随着英雄联盟各种版本的变更,这不会是第一个因为成绩解散的战队,也不是最后一个因为成绩解散的战队。MVP的解散也给各大赛区的战队敲响了警钟,不改变等来的只有被淘汰。

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《陷入恐惧(Trapped in Fear)》是一款由Rain of Cubes制作发行的冒险解谜类游戏。在这个游戏中你是一个刚搬到新家的小孩子,在半夜醒来却没看到家人,于是下楼在漆黑一片的屋子里进行探索,这座老房子好像藏着许多的秘密。

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《Skul:英雄杀手(Skul: The Hero Slayer)》是一款由SouthPAW Games制作的像素风横版动作冒险游戏。在游戏中玩家需要扮演恶魔的最后血脉,抵抗人类军队的进攻。游戏从关卡设计都画面表现都非常的优秀,作为一款像素游戏还拥有优秀的剧情和流畅的手感。

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今天,《英雄联盟》韩国MVP战队在Facebook上宣布解散,所有选手均已解除合同。该战队从LCK掉入次级联赛CKR,之后就再也没有重回LCK。

“向一直以来支持MVP的粉丝传达一个遗憾的消息。MVP队伍决定解散。在与选手和教练组的相互协商下,全员解除了合同。向认真比赛的选手以及为MVP助威到最后的粉丝表示衷心感谢。”

MVP战队在2018年升降级赛中0:3负于BTC战队(现SB战队),从LCK掉入次级联赛CKR,此后一直没能再次打回LCK,今日正式宣布解散,再见了MVP。

《英雄联盟》是由美国Riot Games开发的3D大型竞技场战网游戏,其主创团队是由实力强劲的Dota-Allstars的核心人物,以及暴雪等著名游戏公司的美术、程序、策划人员组成,将DOTA的玩法从对战平台延伸到网络游戏世界。除了DotA的游戏节奏、即时战略、团队作战外,《英雄联盟》拥有特色的英雄、自动匹配的战网平台,包括天赋树、召唤师系统、符文等元素,让玩家感受全新的英雄对战。

2019年已经进入了尾声,回想今年的游戏阵容,不得不说实在是有些单薄。但是在2020年,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://zoomelectronico.com/,MVP战队解散我们已经看到了许多大作即将登场,我们整合了相关的信息,为大家介绍下2020年有哪些游戏是备受期待的大作。

yabet1488-正规肉联厂每日“洗白”数千斤病死猪:塞钱就能盖章过检

据看看新闻12月2日报道,11月30日晚,在历时一个月暗访后,记者发现,本该在正规屠宰场无害化车间被无害化处理的病死猪,却从屠宰场里悄悄流出,进入了广东佛山一家叫南海合谊肉联有限公司的正规肉联厂,经过一番“洗白”加工操作后,竟盖上了检疫合格的标签,流入了周边市场猪肉档,每天竟达数千斤之多。目前,佛山三级主管部门已查处涉事肉联厂,公安部门已带走相关人员进行调查。

据暗访记者描述,凌晨四点左右的佛山里水合谊肉联厂内,一辆拉猪车停在活猪交易区的一家档口前,有人将车上的一头头猪往下赶,猪被赶完后仅留下两头一两百斤的死猪,一动不动躺在那里。眼见有人盯着死猪,一名红衣女子悄悄靠向暗访记者低声推销起死猪来。

暗访记者正在与女子议价时,身旁一个男子用铁笼车,将一头足有三四百斤重的死猪,从活猪交易区直接推向了肉联厂的宰杀区。一开始,屠宰场内的工作人员直接拒绝分割这条死猪。但当男子找了另外几名身穿肉联厂制服的人聊了一会后,死猪又被工作人员拉上了屠宰区。工作人员将死猪挂起来后,立即用刀给死猪放血,但此时的猪血已是暗红色。随后经过烫洗、脱毛、除内脏等程序后,死猪立马变身为白条猪。当天早上8点30分左右,原本一直被检验员拒绝出场的死猪肉,被盖上了检验章。

而在当天上午9点多,在活猪交易区内,一头约两三百斤的死猪,被人从拉猪车上拉下来后,随即被喷上了标志着不能宰杀的红漆,但随后依然被人推去屠宰场宰杀。

一周后的凌晨4点多,暗访记者再次来到了合谊肉联厂。在现场没到半小时,便见到有人从活猪交易区,将一头身体已部分发紫的死猪往屠宰区拉。屠宰区工作人员看了一眼死猪后,便要求买猪人将猪拉走,可买主迟迟不愿动身,双方就僵持在那。此时,一名肉联厂的保安对买猪人说道,这头死猪不被接受是因为没有打招呼,也就是行贿。

在现场,暗访记者看到一男子推着死猪来到屠宰区,并将至少100元的现金给了现场工作人员。拿了钱的工作人员立马态度大变,帮买猪人将两头死猪放上了屠宰流水线分钟,经过屠宰、分割后,死猪肉便来到了检验区。检验完、盖了章,两名男子直接把死猪肉,抬上了小货车,买猪人拿着从缴费处拿来的放行条,毫无阻拦的开出了肉联厂。而在最后一个关卡的保安,形同虚设,对进出拉猪肉的货车,不做任何检查。

暗访记者跟着小货车60多公里后,最终小货车停在了黄埔区顶岗平价农贸市场门前。随后男子从车上下来,用拖车将其中的一头死猪肉,直接搬进了入口的一家档口上分割。 就这样,死猪肉成了正常的猪肉,在市场上摆卖销售,售价几十元一斤。

在暗访中,记者还发现这家正规肉联厂,除了代客加工病死猪外,在肉联厂无害化处理间内外,都堆满了死猪,且按猪腿、猪内脏、猪排等分割堆在地上。当天中午11点30分左右,两辆车直接来到了无害化处理间,停了约一小时后便消失。与之一起消失的,还有无害化处理间里,本该被无害化处理的,数千斤死猪肉。

暗访中记者注意到,每天凌晨4点钟到上午9点左右,死猪交易、宰杀死猪的事,一直在合谊肉联厂内不断上演着。而肉联厂保安室的监控,虽已实现了对整个区域的全覆盖,但对于死猪交易、屠宰的整个过程,却选择了主动“失明”。

目前佛山市、南海区、里水镇三级政府已组织公安、农业农村、市场监督管理等部门赶赴现场,成立事件工作组,全面介入调查,责令该企业从即日起禁止生猪调入,待处理完库存生猪后,立即停业整顿。(通讯员祝闻豪)

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yabo1000-病死猪竟在正规肉联厂“洗白”:塞钱就能盖章过检日流入市场上千斤

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11月30日,据广东电视台报道,在历时一个月暗访后发现,本该在正规屠宰场无害化车间被无害化处理的病死猪,居然从屠宰场里悄悄流出,进入了广东佛山一家叫南海合谊肉联有限公司的正规肉联厂,经过一番“洗白”加工操作后,竟盖上了检疫合格的标签,流入了周边市场猪肉档,每天竟达数千斤之多!

来 源丨综合自广东广播电视台“今日一线”、广州日报、新华社、每日经济新闻等

猪肉是许多人日常生活餐桌上上必不可少的食物,近段时间猪肉的价格不断飙升,猪肉供不应求,价格居高不下。一些不法分子为了经济利益,就把注意放在了病死猪肉上。

近日,据广东电视台报道,广东佛山一家正规肉联厂,居然将病死猪屠宰后,盖上检疫合格章,流入广州、佛山等地的市场。每天流入的病死猪,竟达数千斤!

11月30日晚,据广东电视台“今日一线”栏目报道,在历时一个月暗访后,该栏目记者发现,本该在正规屠宰场无害化车间被无害化处理的病死猪,居然从屠宰场里悄悄流出,进入了广东佛山一家叫南海合谊肉联有限公司的正规肉联厂,经过一番“洗白”加工操作后,竟盖上了检疫合格的标签,流入了周边市场猪肉档,每天竟达数千斤之多!目前,佛山三级主管部门已查处涉事肉联厂,公安部门带走相关人员进行调查。

今日一线记者暗访时发现,在佛山里水合谊肉联厂内,一辆拉猪车停在活猪交易区的一家档口前,有人将车上的猪一头头往下赶,猪被赶完后仅留下两头一两百斤的死猪,一动不动躺在那里。眼见有人盯着死猪,一名红衣女子悄悄靠向暗访记者,低声推销起死猪来。

正在暗访记者与女子议价时,身旁一个男子用铁笼车,将一头足有三四百斤重的死猪,从活猪交易区直接推向了肉联厂的宰杀区。

可不想,男子随后找了另外几名身穿肉联厂制服的人聊了一会后,死猪又被工作人员拉上了屠宰区。

当天早上8点半钟左右,原本一直被检验员拒绝出场的死猪肉,被盖上了检验章。

而在当天上午9点多,在活猪交易区内,一头约两三百斤的死猪,被人从拉猪车上拉下来后,随即被喷上了标志着不能宰杀的红漆,但随后依然被人推去屠宰场宰杀。

屠宰区工作人员看了一眼死猪后,便要求买猪人将猪拉走,可买主迟迟不愿动身,双方就僵持在那。此时,一名肉联厂的保安便张嘴,对买猪人“口吐真言”。

合谊肉联厂保安:你也怪不了人家,怪你们不打招呼,是不是,这只能怪你自己,不能怪别人。

据今日一线,在该肉联厂活猪交易区,有人从猪场买了四头猪,其中的三头近百斤的都是死猪,仅有一头不足五十斤的小猪是活的,同样也被直接拉进了屠宰区。

而在蹲守的第四天凌晨4点多,在活猪交易区内,买猪人将两只身体早已僵硬的死猪,翻转数遍后,决定出“高价”收购。 随后,其中一男子用铁栏车将猪肉直接拉到了宰杀区,不出意外的,一开始同样遭到了工作人员的拒绝。之后,另外一男子推着第二条死猪来到屠宰区,并将至少100元的现金给了那个工作人员。

约10分钟,经过屠宰、分割后,死猪肉便来到了检验区。检验完、盖了章,两名男子直接把四扇死猪肉,抬上了一辆小货车,拿着从缴费处拿来的放行条,买猪人便毫无阻拦的开出了肉联厂。而在最后一个关卡的保安,简直形同虚设,对进出拉猪肉的货车,不做任何检查。

随后男子从车上下来,用拖车将其中的一头死猪肉,直接搬进了入口的一家名为“乡下土猪”的档口上分割。

而另外一头死猪肉,则被送到市场另一个名叫“红土走地猪”的档口。 就这样,死猪肉成了正常的猪肉,在市场上摆卖销售,售价几十元一斤。

相关资料显示,今年九月份,广东省农业农村厅关于2019年第一批省级生猪屠宰标准化企业名单的公示中,佛山共有三家肉联厂上榜,其中,暗访中涉及的南海合谊肉联有限公司就名列第八位。

在暗访中,今日一线记者观察到,几乎每天凌晨的五点左右,一个年龄约20多岁,穿水鞋、戴头灯,身后别着尖刀的男子都会出现在生猪交易区,只要有卸货猪车,他都会爬上车查找死猪。

如果是刚死的猪,带刀男便会试图低价从猪老板手中收购。而有时在等待濒死的猪完全死亡的过程中,如果被人插上一杠子“抢猪”,带刀男甚至不惜与人争抢。

买到死猪,带刀男有时会将死猪转卖给其他买主,赚取差价。而一些死的时间比较长的猪,因品相不好无人要,便被人扔到无害化处理间。

每天上午的上班时间,便会有身穿白大褂及便装的人来到无害化处理间,用刀将死猪分割开来。不久后,就会有货车出现,如果货多,它便会在无害化处理点门前多次出现。

随后,暗访记者在跟踪拉死猪肉的货车时被发觉,记者的车辆前面被人用摩托车堵住,后路被一辆小车顶死,四周围上来十多个人。在拍了暗访记者及车牌照片后约十多分钟,货车又大摇大摆的开了出去,随后便不见了踪影。

据新华社12月2日报道,广州和佛山两地政府部门通报,因交易、屠宰病死猪肉,佛山合谊肉联有限公司已被责成停业整顿,相关嫌疑人被带走调查。广州涉嫌销售死猪肉的两名猪肉档主也已被控制。

佛山市南海区政府2日表示,在获悉情况后,南海区公安、农业、市场监管等部门已赶赴现场,成立事件调查处置工作组,责令南海合谊肉联有限公司从12月1日中午起禁止生猪调入。2日,在库存生猪处理完毕后,屠宰场停业整顿,相关嫌疑人已被带走调查。

据南海区政府介绍,目前已在全区对生猪屠宰厂进行排查,同时组织五个专项执法检查组,分赴各镇(街道)开展执法监督检查。市场监管部门对南海辖区范围的猪肉经营市场开展全面排查,及时发现和处置问题肉品。经排查,目前暂未发现相关问题。

广州市广州市场监管局2日对外通报,佛山合谊肉联有限公司屠宰病死猪的事情被曝光后,广州已对全市农贸市场、超市和肉品经营店等经营场所全面开展核查,一旦发现该公司生产的猪肉食品,全部下架、停止销售。

据了解,合谊肉联有限公司是广东省农业农村厅公布的2019年第一批省级生猪屠宰标准化企业,其正规渠道屠宰、流通到市场的猪肉是健康无害的。针对媒体报道的把本该在无害化车间无害化处理的病死猪,屠宰、分割后再盖上检疫合格的标签,然后把“洗白”的病死猪肉转卖至市场销售的问题,目前佛山有关部门正在作深入调查。

截至2日15时,已核查猪肉食品经营业户1699家次。黄埔区鱼珠街顶岗临时疏导点黄某冲经营的“乡下”土猪档和顶岗平价农贸市场杨某颖经营的“红土”走地猪档因涉嫌销售佛山病死猪肉,经营者已被公安机关控制。

广佛两地政府部门表示将加大生猪屠宰、经营、加工等环节的执法检查力度,严惩违法者。

一是看表皮健康猪肉表皮无任何斑痕;病死猪肉表皮上常有紫色出血斑点,甚至出现暗红色弥漫性出血,也有的会出现红色或黄色隆起疹块。

二是闻气味新鲜猪肉具有鲜猪肉正常的气味;变质猪肉不论在肉的表层还是深层均有血腥味、腐臭味及其他异味。

三是看弹性新鲜猪肉质地紧密富有弹性,用手指按压凹陷后会立即复原;变质猪肉由于自身被分解严重,组织失去原有的弹性而出现不同程度的腐烂,用指头按压后凹陷,不但不能复原,有时手指还可以把肉刺穿。

四是看脂肪新鲜猪肉脂肪呈白色或乳白色,有光泽;病死猪肉的脂肪呈红色、黄色或绿色等异常色泽。

五是看肌肉健康猪的瘦肉一般为红色或淡红色,光泽鲜艳,很少有液体流出;病死猪肉颜色发红发紫,无光泽,挤压时有暗红色的血汁渗出。

雅博体育-雷丁电动汽车)

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雷丁是国内高端自主研发电动汽车品牌,自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造,目前已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。

从2012年3月开始,雷丁按照欧盟EEC标准进行规划,建成了国内电动汽车制造业最高水平的四大工艺的制造车间

雷丁,以国际化的视野倾力打造的卓越品牌,建立推动未来能源动力的研发、运营体系。引领纯电动汽车行业的不断跨越发展,为社会、消费者、投资者创造最大价值。国内高端自主研发电动汽车品牌,作为行业内的新军,雷丁打造的多款车型,不仅代表了行业的发展趋势,更为电动汽车的发展开拓了新的方向。

雷丁起步即与世界同步的标准,不仅整合世界顶级技术,深耕中国市场,以最完善的制造工艺和不断升级的开发 方式打造中国自主研发的绿色新能源交通工具,更为中国人智造真正有需要、买得起的“国民”用车。

从2008年公司成立,2009年3月电 动汽车研究院成立到2009年4月,第一款自主研发电动汽车可可上市,2010年6月电动汽车首批进入欧洲市场,大量远销日本,印度尼西亚市场。再到 2012年3月正式启用雷丁品牌,雷丁VI标识。

2012年12月12日,依照欧盟 EEC标准打造的“全能新E代”雷丁D50电动轿车上市。

2014年6月,冲压、焊装、涂装、总装四大制造工艺车间一期全线月,代表行业技术研发国际顶尖水平的雷丁新能源动力实验室建成使用。

2014年9月1日,在山东省潍坊市的雷丁工业园区内,雷丁推出的全新E60电动车正式下线日,雷丁全新电动车型D70上市,是雷丁汽车打造“国民电动车”的战略车型之一。

2015年1月24日, 2014中国年度绿色汽车大奖评选揭晓,雷丁D70以消费者网络关注度最热和评委青睐度最高获得2014年度中国绿色微型车大奖。

2015年10月,雷丁旗下首款电动SUV车型S50在2015年南京电动车车展中发布,并上市了铅酸版车型。

2016年6月17日,“挑战万里丝绸路—雷丁S50新发现之旅”活动在举世闻名的丝绸之路起点西安举行盛大的发车仪式,雷丁S50成为世界上第一辆穿越丝绸之路的新能源汽车。

:由雷丁自主研发的iPower、iControl、iLife三大系统及车载终端、BCM、车载大屏和服务器七个部分组成,通过移动端可实现远程控制、自动寻车、防盗监控、实时位置监测、影音互动等智能化服务,真正实现人与车之间交互沟通。

:集成国际先进的三元电池材料掺杂技术、系统寿命延长技术和iLifeTM电池管理技术,保证电池高功率、长寿命且安全可靠。

采用国际先进的三元材料掺杂技术,让电池的安全可靠和高能量密度达到了完美的平衡,增加了电动车的续航能力;拥有的系统寿命延长技术在电池化学体系、结构和成组设计、系统架构、电池智能化管理等方面融合了十几项项创新,使电池系统的寿命延长30%以上;

:i代表智能、专属、信息,iControl技术是雷丁电动车专有核心控制技术,是电机控制、电池管理、整车管理、远程监控和诊断等技术的集合。

电池管理系统获得电池精准的状态,并实时估算电池可允许的工作条件,确保电池长久的使用;整车管理系统合理进行能量分配、牵引控制、速度控制,为用户带来自然舒适的驾驶体验;电机控制系统采用再生制动技术提供了全面的能量回收性能,每时每刻都在节约能源,增加续航能力。

i-MMD双擎锂电技术基于独有的iControl™锂电池管理控制系统,雷丁开发的纯锂电双擎动力电动汽车,可根据电量智能启动增程器达到超长距离行驶,有效的推了中国微型车的锂电化进程。

i-Life™全生命周期电池管理技术:采用世界领先的EKF(扩展卡尔曼滤波器的组合)算法,能实时,精确地估算电池的SOC,偏差值小于3%,有效地保障了可用电池容量,减少ESS过度设计,为电池的轻量化提供依据。独有的RLS(快速回归均衡)阻抗算法,在实时动态及噪声环境下精确地计算出电池内部阻抗及电池间的连接阻抗,及时无误地判断出电池系统是否存在机械松动或者电芯存在化学及物理的剧变等安全隐患。独有的自适应计算模型,可准确地计算电池整个生命周期的容量,内阻,寿命和健康状态等参数。

雷丁D70的车身尺寸为3320mm/1540mm/1480mm,轴距为2260mm,对于日常家用来说可以满足。该车采用五门设计,其外形还是非常时尚的。头灯与格栅采用贯通式设计,相当时尚,头灯中加入了LED日间行车灯。

动力方面,该车搭载的是一台电动机,其最大功率为5kW(6.8马力),0-50Km/h的加速时间为10秒,该车带有刹车能量回收功能。其充电口位于前车标位置。根据电池容量的不同,其最大续航里程为180km。

外观方面,微型电动SUV雷丁S50整车造型硬朗大气,前脸造型灵感源自古代石狮雕塑,整体姿态挺拔。前进气格栅则采用“雷丁”家族前脸设计,并配备LED日间行车灯。车身方面,新车采用4门4座布局设计,长宽高分别为3425/1570/1493mm,轴距为2306mm。

动力部分,雷丁S50铅酸版车型提供了7.2KWh、10.8KWh、12KWh三个电池容量可供选择,官方数据显示最高车速将大于50km/h。锂电版车型的电池容量为60AH,官方数据显示,最高车速将超过60km/h,同时可以提供180km-220km的续航里程。而混动版车型则使用了增程式电动方式,配备150AH的电池容量并搭配5L容量的汽油油箱,续航里程可以达到340km。

外观方面,雷丁E60电动车采用了动感凌厉的车身线条设计。启中网采用单辐条设计,尾部设计也比较有层次感,LED尾灯提升了它的时尚气息。整车车身尺寸为3994×1618×1497mm,轴距2400mm,整备质量1107kg。

动力方面,雷丁E60采用额定功率18千瓦的永磁同步电机,峰值扭矩能够达到170牛·米。雷丁电动车研究院院长表示,该车最高时速能达到120km/h,最大续航里程为180km,充电时间6-8小时。

2013年8月23日,山东梅拉德动力科技有限公司携旗下新款三厢电动轿车雷丁 D60耀目亮相第二届山东国际节能与新能源汽车展。此次雷丁D60的发布,填补了国内三厢电动轿车领域的空白,在低速电动汽车领域再推波澜。

雷丁D60电动轿车依照欧盟EEC标准打造,除具备电动汽车共有的节能环保优势外,该车型在操控性、舒适性和安全性上均已达到A级乘用车水准。

雷丁D60是由14位国际顶尖设计师倾力打造、历时两年自主研发而成的力作。继承了D50优良血统,D60进行不断的升级。据雷丁汽车技术总经理倪建华现场讲解,在性能方面,雷丁D60采用了72伏节能高效交流系统,而非传统廉价的直流系统,这样大大拓展了节能区间,动力总成由1600转开始进入区间,一直持续到4800度,进而实现了动力系统的免维护,零故障。D60同时搭载了CAN安全通讯控制技术,能够实现充电器、控制器、电机、仪表盘之间的通信,连续记录 500km的行驶数据。

值得一提的是,雷丁D60针对性地填补了电动轿车在三厢领域的空白,为国内的低速电动汽车市场注入了新鲜的血液,推动了电动汽车市场的良性运转,在电动汽车政策并不明朗的今天,为电动汽车的发展开拓了新的方向。

总的讲来;本款车设计过程中在电动汽车行业率先使用了新材料——高强度钢板;新技术——CAN总线的运用、永磁电机、控制系统模糊控制策略运用;新工艺——高强度板的冲压、水性漆的运用;本车型追求的是为上班族提供一款安全、时尚、环保的时尚产品,售价不过3.7万——5万左右。

全新d50将继续搭载hes高效能驱动系统及ied底盘调教技术,行驶稳定,能量转化率高,续航里程长。

2016年6月17日,“挑战万里丝绸路—雷丁S50新发现之旅”活动在举世闻名的丝绸之路起点西安举行盛大的发车仪式。4辆雷丁S50正式发车,开启了世界首辆电动汽车挑战万里丝绸路之旅。此次挑战万里丝绸路活动的雷丁S50车队将从西安出发,跨越34个县市,总里程(参配、图片、询价) 超过5000公里,历时一个月时间最终到达新疆喀什。路途中雷丁S50将挑战沙漠、高山、浅滩、戈壁等极端环境,对雷丁的品质、续航能力和操控性能进行一次全方位的考验。同时,雷丁S50车队将以实际行动践行环保理念,在路途中身体力行地改善当地生态环境。作为业内首款SUV车型,雷丁S50的这次万里远征,将全面检验雷丁汽车的品质、性能和续航能力。

自2014年起雷丁每年组织200余次消费者参观厂区活动,让消费者更好的了解电动汽车的生产过程,加深消费者对品牌的感知度和认可度。

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“Liability Technology Future ”责任、科技、未来是雷丁自成立之日起,坚定奉行的品牌愿景

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雷丁电动汽车是国内高端自主研发电动汽车品牌,自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造,已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。

2010年6月,电动汽车首批进入欧洲市场,大量远销日本,印度尼西亚市场。

2011年5月,按乘用车标准规划的冲压,焊装,涂装,总装电动汽车生产线车型项目立项,自主正向研发平台启用。

2014年6月,冲压,焊装,涂装,总装四大工艺一期工程全线月,代表行业技术研发国际顶尖水平的雷丁新能源动力实验室建成使用。

2014年9月,自主研发符合双80标准的高速锂电电动汽车雷丁E60下线月,雷丁品牌战略发布会暨D70上市仪式圆满召开,发布国民第一车战略。

2015年1月,在全球新能源大会上,雷丁D70荣获2014年度绿色汽车微型车大奖。

2016年1月,在第六届全球新能源大会上,雷丁小王子获得纯电动绿色汽车大奖。

2016年6月,雷丁S50成功穿越丝绸之路,成为世界第一辆穿越丝绸之路的电动汽车。

2016年8月,雷丁二厂投产,中国最大规模的微型电动汽车生产基地诞生。

雷丁电动轿车采用电力作为动力能源,相对于传统的燃油来说,电力的获得更加容易,能量转换更为容易,使用行驶过程中实现了零尾气排放,低碳环保。

雷丁在制造环节同样重视环保节能。在与环境关系最为密切的涂装车间建有前处理、电泳线,喷漆工艺采用了最先进的湿碰湿,减少了能源的消耗与对环境的排放。

雷丁作为国内电动汽车自主研发品牌的代表,建立了完善的电动汽车开发理念和独立的整车开发能力,从产品研发到外观设计,再到车辆成型,全部拥有自主知识产权及外观专利,在这一自主研发创新系统的支持下拥有两厢、三厢、SUV等众多满足市场需求的产品。而雷丁的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺项目于2012年9月正式启动建设,整个项目总投资15亿元,一期工程建设规模为11.5万辆,预计2014年6月可全部投入使用。二期工程建设规模为8.5万辆,全部建成后可达年产低速电动汽车20万辆生产能力。雷丁汽车将成为业内拥有规模化生产基地、国际先进技术和完备生产线的电动汽车品牌,将打造成为绿色新能源交通工具的先行者和领导者

雷丁D70的车身尺寸为3320mm/1540mm/1480mm,轴距为2260mm,对于日常家用来说可以满足。该车采用五门设计,其外形还是非常时尚的。头灯与格栅采用贯通式设计,相当时尚,头灯中加入了LED日间行车灯。

内饰方面,该车的设计简单不失主流时尚元素。配置方面,它配备了刹车助力、转向助力、四门电动门窗、遥控钥匙、中控门锁和倒车雷达等配置。此外,该车采用麦弗逊式独立前悬架。

动力方面,该车搭载的是一台电动机,其最大功率为5kW(6.8马力),0-50Km/h的加速时间为10秒,该车带有刹车能量回收功能。其充电口位于前车标位置。根据电池容量的不同,其最大续航里程为180km。

外观方面,微型电动SUV雷丁S50整车造型硬朗大气,前脸造型灵感源自古代石狮雕塑,整体姿态挺拔。前进气格栅则采用“雷丁”家族前脸设计,并配备LED日间行车灯。车身方面,新车采用4门4座布局设计,长宽高分别为3425/1570/1493mm,轴距为2306mm。

内饰方面,雷丁S50采用黑米的双色设计,并搭配碳纤维纹理装饰,运动感十足。配置方面,新车配备了10.1寸液晶屏、GPS导航、立体音扬声器、外接USB接口等配置。

此外,新车还使用了CAN通讯技术和U-Cari系统车辆控制系统,实现集中式的空调、电池、电机、控制器、充电器的统一管理和故障报警与诊断功能,为整车维护保养、维修提供重要依据。

动力部分,雷丁S50铅酸版车型提供了7.2KWh、10.8KWh、12KWh三个电池容量可供选择,官方数据显示最高车速将大于50km/h。锂电版车型的电池容量为60AH,官方数据显示,最高车速将超过60km/h,同时可以提供180km-220km的续航里程。而混动版车型则使用了增程式电动方式,配备150AH的电池容量并搭配5L容量的汽油油箱,续航里程可以达到340km。

雷丁E60的内饰设计符合现代人的审美,上下双层电子显示仪表能够提供较为丰富的车辆信息。

动力方面,雷丁E60采用额定功率18千瓦的永磁同步电机,峰值扭矩能够达到170牛·米。雷丁电动车研究院院长表示,该车最高时速能达到120km/h,最大续航里程为180km,充电时间6-8小时。

2013年8月23日,山东梅拉德动力科技有限公司携旗下新款三厢电动轿车雷丁小王子耀目亮相第二届山东国际节能与新能源汽车展。此次雷丁小王子的发布,填补了国内三厢电动轿车领域的空白,在低速电动汽车领域再推波澜。

a雷丁小王子电动轿车依照欧盟EEC标准打造,除具备电动汽车共有的节能环保优势外,该车型在操控性、舒适性和安全性上均已达到A级乘用车水准。雷丁小王子是由14位国际顶尖设计师倾力打造、历时两年自主研发而成的力作。继承了D50优良血统,小王子进行不断的升级。

据雷丁汽车技术总经理倪建华现场讲解,在性能方面,雷丁小王子采用了72伏节能高效交流系统,而非传统廉价的直流系统,这样大大拓展了节能区间,动力总成由1600转开始进入区间,一直持续到4800度,进而实现了动力系统的免维护,零故障。小王子同时搭载了CAN安全通讯控制技术,能够实现充电器、控制器、电机、仪表盘之间的通信,连续记录 500km的行驶数据。

动力系统方面,小王子采用72伏节能高效交流系统,实现动力系统的免维护,零故障,雷丁小王子运用IED调教技术,前麦佛逊独立式和后纵臂扭转梁式非独立悬挂,过滤细小震动。加入了新的CAN通讯技术,实现集中式的空调、电池、电机、控制器、充电机的统一管理和故障报警与诊断功能,为整车维护保养、维修提供重要依据,胶体免维护电池最多达12组,单体电池最高200毫安容量

总的讲来;本款车设计过程中在电动汽车行业率先使用了新材料——高强度钢板;新技术——CAN总线的运用、永磁电机、控制系统模糊控制策略运用;新工艺——高强度板的冲压、水性漆的运用;本车型追求的是为上班族提供一款安全、时尚、环保的时尚产品

雷丁小王子的车身尺寸整车尺寸长3994mm*宽1618mm*高1511mm,轴距达2400mm,前方设计有棱有角,进气格栅与前灯同为一体,自然过渡边角,中间镀铬横幅,楔形一体式复合前大灯,大灯下缘呈波浪形,整车造型更为锐利。

小骑士身为一款三厢电动车型,科技配置十分出众,不仅具有雷丁自行研发的U-Cari车载互联系统,还具备自动泊车功能。

高配车型搭载7.5KW电机,采用变频调速系统,高精度的DSP矢量闭环控制逻辑,整车运行高速、电能损耗低,动力运行静音65分贝以下,爬坡能力20%以上。免维护胶体电池最高12组,单体电池容量最多可达200毫安。前置驱动,行车制动为真空液压制动,电动助力转向系统。

内饰以双色内饰为主,组合仪表创新的采用上下双层设计,增加了空间的立体感。中控大屏用银色电镀进行了点缀,不仅提升了视觉品质,中心的控制区也更加突出。全新造型设计座椅更加符合人机工程,良好的包裹性能,提升整体舒适性;加强型座椅骨架,经过了10万次的耐久测试,更加安全、可靠。

整车尺寸长4026mm*1618mm*1511mm,整备质量最高达1511kg,前脸飞翼式的镀铬装饰与雷丁logo相配合,梯形下格栅与V型机舱盖和翼子板外沿特征线条相协调,高亮度前照灯,水平长条形后尾灯以及刹车灯呼应前照灯。

球笼立体防撞座舱,内板使用双面镀锌钢板。雷丁小骑士采用智能控制器为核心的能量制动回收装置,刹车能量高效反馈,电力驱动技术,家用插座充电10小时,纯电力驱动里程150公里。

aLED刹车灯与回旋镖式的后尾灯遥相呼应,将车辆的设计感和时尚感彰显无余。

动力方面,整车搭载了5KW、7.5KW交流感应驱动系统,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://zoomelectronico.com/,雷丁HES持续高效能驱动系统匹配高效交流电机和交流电机控制器,使续行能力提升约20%,底盘采用了IED底盘调校技术,全新优化动力组布局、悬挂布局、传动系统、刹车系统。使用165mm轮胎,制动方面采用前置驱动,真空液压制动。转向系统采用电动助力转向,纯电力驱动。

D80配备了中控防盗系统、遥控钥匙、倒车雷达、倒车影像,高醒目刹车灯车子行驶速度达到20km/h,中控锁自动落锁,采用智能控制器为核心的能量制动回收装置,实现刹车能量高效反馈,有效节约能源降低电池使用成本,一公里花费不超过5分钱。

内饰整体以银灰色内饰为主,面料采用针织材料,电动汽车显示盘,宽体化设计车身,主驾驶配备四项可调节座椅,高度可调头枕,全系标配电动门窗,自动升降车窗。

动力系统采用了IED底盘调教技术,全新优化动力组布局、悬挂布局、传动系统、刹车系统布,使前后平衡接近50:50,重新匹配独立悬挂配置方案、刹车和转向系统、减震阻尼,达到人体最优乘坐操控标准。

整车搭载了4KW直流驱动系统,HES高效驱动系统匹配高效直流电机和直流他励电机控制器,带有刹车能量回馈功能,系统能量转化率高,续行能力提升约20%。

超静音设计理念,在车辆驾驶中几乎不产生任何噪音,提高整车的驾乘舒适性。

整车配备倒车雷达,遥控钥匙中控锁,前盘后鼓制动方式,液压双管路X型布置,刹车更为灵敏,用电绝缘安全检测系统则能够全程监控车身用电。

雷丁D50采用智能控制器为核心的能量制动回收装置,实现刹车能量高效反馈,有效节约能源降低电池使用成本,一公里花费不超过5分钱。纯电力驱动技术,普通家用插座充电10小时,最高纯电力驱动里程150公里。

内饰方面:整体使用米白色内饰,造型简约,采用全新造型的座椅,乘坐更舒适。

全系标配了真空助力液压制动系统,机械助力转向系统,四门电动玻璃升降系统,车载影音娱乐系统中控门锁、遥控钥匙、暖风机等配置。满足日常使用需求。

动力方面:雷丁D30采用后置驱动形式,配备4kw电机,采用72v,7.2kw.h锂电池,经济续航可达110-140km,满足多数人代步需求。雷丁D30锂电版,配置了雷丁IV-Drive锂电超级电驱技术,实现了雷丁锂电产品动力总成集成化、轻量化,使得整车动力提升15%以上,续航里程提升30%,电池使用寿命等同整车使用寿命。

yabo88vip-诺维奇足球俱乐部

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诺维奇城足球俱乐部(Norwich City Football Club)是位于英格兰东部职业足球俱乐部,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://zoomelectronico.com/,诺维奇成立于1902年,由于会徽上的上金丝雀,所以绰号为“金丝雀”,主场为卡罗路球场(Carrow Road)。2013-14赛季从英超联赛降级至英冠联赛,2014-15赛季在新任主教练尼尔的带领下在英冠升级附加赛决赛2-0胜米德尔斯堡后升级,于2015-16赛季重返英超,2015-16赛季提前一轮再次降入英冠联赛。2018-19赛季英冠联赛,虽然开局表现一般,但凭借出色的后半程表现,最终获得冠军而再次升入英超联赛。

1974-75 乙组联赛季军,升级甲组。决赛0-1负于阿斯顿维拉,英格兰联赛杯亚军

2001-02 甲组《第二级》联赛排第六位,附加赛第一辆两回合累计3-2击败狼队,千禧球场决赛1-1,点球2-4负于伯明翰城

2005 英超排第十九位,降级甲组《第二级》。甲组《第二级》联赛更名“冠军联赛”

2009-2010赛季,诺维奇队主教练朗贝尔带领球队从英甲联赛升至英冠联赛。

2010-2011赛季,又在主教练朗贝尔率领下成功实现“两连跳”,升入英格兰超级联赛,他将球队的成功形容为“一个奇迹”。

2019年8月10日,2019-20赛季英超首轮揭幕战,利物浦主场4-1击败升班马诺维奇。

队徽中一直采用金丝雀的形象,这也是该队绰号的由来。如今的队徽,是在1972年的设计大赛中选出的作品。

诺维奇足球俱乐部在1935年卡罗路球场(Carrow Road)揭幕时迁入成为主场球场,取代破旧的雀巢球场(The Nest),为俱乐部自1902年成立以来的第三个主场球场。

卡诺路球场现时拥有四面看台,分别为两边龙门后方的东北面的“柏克莱”(The Barclay,常被错误称为“柏克莱看台”)及西南面的“诺维奇及皮特堡联看台”(Norwich and Peterborough Stand,亦称为“右河岸”),西北面的城市看台(City Stand)及最完成的杰拉德看台(Jarrold Stand,亦称为“南看台”),全座席可容26,034名观众。

在球场未改建为全座席前的入场观众人数纪录为43,984人,于1963年英格兰足总杯第六圈对莱切斯特城足球俱乐部时创出。改建后则为25,522人,于2005年4月9日在英超联对曼联时创出,并取胜2-0。

在诺维奇足球俱乐部庆祝成立100周年时,选出100名对球队最有贡献的人物成立名人堂,以下为部份球员:

约翰狄汉(John Deehan)《1982-86, 1992-95》

费历克(Robert Fleck)《1987-92, 1995-98》

马田奥尼尔(Martin ONeill)《1981, 1982-83》